Le Schéma Directeur, une fois approuvé, a été approfondi sur certains thèmes
afin d'être inscrit dans les politiques locales menées par les communautés et communes.
→ dans le domaine du commerce
→ dans le domaine des déplacements
→ dans le domaine de l'habitat
... en 2002, dans le domaine du commerce:
Volontairement, les zones d'activités prévues au Schéma Directeur n'avaient pas été affectées à tel ou tel type d'activité, mais pouvaient tout accueillir.
Cependant, la cas particulier du commerce nécessitait de définir une politique spécifique. C'est pourquoi il a été entrepris avec l'ensemble des élus, des partenaires économiques et représentants des consommateurs, la réalisation d'un Schéma d'Urbanisme Commercial et Artisanal.
Premier dans le département du Pas-de-Calais, ce schéma a permis :
→ de localiser les pôles de développement commercial sur le territoire arrageois,
→ de déterminer leur rôle dans la dynamique commerciale du territoire : offre de proximité,
d'agglomération...
→ de cibler les offres manquantes dans l'arrageois
→ de veiller à l'amélioration de la qualité paysagère, architecturale ainsi qu'à la circulation de
ces zones.
Approuvé en 2002, ce Schéma d'Urbanisme Commercial et Artisanal a permis d'instaurer une relation plus claire et directe avec les investisseurs et de baser les décisions concernant les demandes d'implantation sur une politique commune à l'ensemble des partenaires : les communes, communautés, la Chambre de Commerce et de l' Industrie (CCI) et la Chambre de Métiers et de l'Artisanat (CMA). Le Schéma de 2002 a fait l'objet d'une modification en 2006.
Depuis, les partenaires examinent en commun les demandes d'implantation au travers du Comité Technique d'Examen des Demandes d'Implantation Commerciale animé par le Syndicat et qui propose un avis quant à la compatibilité des demandes au regard du schéma.
...en 2000 dans le domaine des déplacements :
La Communauté Urbaine d'Arras a engagé sur son périmètre (24 communes) la définition d'un Plan de Déplacements Urbains (PDU).
Démarche volontaire dans une agglomération de moins de 100 000 habitants, le PDU vise à renforcer la fréquentation des transports collectifs et la pratique des modes de transports dits "doux" (vélo, marche...) afin de limiter la pollution de l'air.
En effet, le rôle de chef lieu du Pas-de-Calais d'Arras, la concentration d'équipements scolaires, culturels et de santé dans la ville centre, d'emplois dans l'agglomération contribuent à des flux automobiles quotidiens intenses entre l'agglomération et sa couronne rurale ou encore avec les villes voisines.
Le PDU a été approuvé en octobre 2000.
... en 2006 dans le domaine de l'habitat :
La place de l'habitat dans le Schéma Directeur est primordiale puisqu'elle contribue à la dynamique démographique du territoire en assurant l'acceuil de nouvelles populations.
Une première politique de l'habitat a été définie en 1997 pour 5 ans (1997 à 2002) à l'échelle des 3 intercommunalités du Syndicat. Ce premier Programme Local de l'Habitat (PLH) définit le nombre de logements à produire (construction et réhabilitation de bâtiment ancien) en fonction des besoins de la population.
Ensuite une nouvelle politique a été mise en place à l'échelle de la CUA en 2007 qui sera complétée pour les Communautés du Gy et de l'Artois dans le futur SCoT.
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