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Déplacements et Mobilité
DEPLACEMENTS ET MOBILITE La Mobilité au cœur du fonctionnement du territoire :
L’arrageois est caractérisé par un taux de motorisation élevé 79 % des ménages possédant au moins une voiture. Phénomène qui s’accentue dans les intercommunalités rurales, CUA rurale (89 %), CCA (90 %) et Val de Gy (92 %).
Le nombre de ménages ayant 2 véhicules, ou plus, suit la même tendance, il est en moyenne sur le SCoT de 28 %, mais atteint 53% sur le Val de Gy.
| Taux de motorisation | Part des ménages ayant 2 voitures ou plus | |
| CUA Urbaine | 74,88 | 22,69 |
| CUA Rurale | 89,03 | 42,73 |
| CCA | 89,89 | 47,34 |
| Val de Gy | 92,19 | 52,98 |
| SCOT | 78,67 | 27,79 |
72 % des actifs de l’arrageois utilisent leur voiture pour aller travailler. Si ce taux est quasi-identique à celui de la région Nord-Pas-de-Calais et du département, il se démarque de l’échelle nationale. Il est largement supérieur au taux de la France qui est de 65 %. Des disparités apparaissent entre les territoires ruraux et l’agglomération où respectivement 83 % et 67 % actifs prennent leur voiture pour travailler.
Une offre en Transport Collectifs qui ne dessert pas la totalité du territoire …
Le SCOT est concerné par 3 Autorités Organisatrices de Transports (AOT) :
- la CUA qui a délégué la gestion de son réseau à Artis (transports urbains),
- le Conseil Général 62 qui a délégué son réseau à différents transporteurs (Transport Collectifs non urbains et transports scolaires),
- le Conseil Régional pour le TER.
Le périmètre du SCoT ne dispose pas d’une desserte en Transport Collectifs équivalente sur la CUA et les deux communautés de communes rurales. Celles-ci sont uniquement couvertes par le réseau du Conseil Général.
… et difficilement concurrentielle
Temps de transports
Lorsqu’on étudie la carte des distances /temps sur le réseau Conseil Général, (sur la base d’un trajet centre bourg - gare d’Arras), certaines communes sont à plus de 30 minutes (Gouves, Montenescourt, Lattre, Acq, Maroeuil).
La Communauté de Communes du Val de Gy est confrontée à des temps de parcours systématiquement supérieurs à la demi-heure bien que l’ensemble des bourgs de l’intercommunalité soit desservi. Cela n’est pas sans lien avec le taux de motorisation de la population supérieur aux autres communautés.
La CCA, en revanche, est desservie depuis la Chaussée Brunehaut par l’offre du Conseil Général et la ligne est par conséquent assez éloignée des bourgs centre (hormis pour Mont Saint Eloi). Néanmoins, la commune de Maroeuil est dotée d’une gare TER, ce qui la positionne à 10 minutes du centre d’Arras.
Les futurs quartiers d’habitat généralement à moins de 400 mètres des TC …
Le développement de nouvelles zones à urbaniser et celui des Transport Collectifs sont étroitement liés, d’autant que le SCoT peut subordonner l’ouverture à l’urbanisation de zones naturelles ou agricoles à leur desserte en transports collectifs (R 122-3 du Code de l’Urbanisme).
Lorsque l’on établit un périmètre de 400 mètres autour de l’ensemble des arrêts de bus du périmètre du SCoT, il s’avère que :
û Sur la CUA la quasi-totalité des nouveaux quartiers localisés et prévus dans les PLU est intégrée ou tangentée par le périmètre de 400 mètres. Seules une zone future (moyen et long terme) n’est pas desservie (Achicourt)
û Sur les deux communautés rurales, la situation est inverse : les zones desservies sont l’exception, mis à part le cas de Maroeuil que l’offre de desserte TER distingue.
… mais des zones d’activités mal desservies
Les zones d’activités sont quand à elles bien moins desservis :
û Seules les zones intégrées ou proche du tissu urbain (la Zone Industrielle Est, les Bonnettes, le Pacage, l’entrée sur la D925 de la Zone de Dainville et Duisans) , ainsi que celles situées à l’Est (Zones Artoipole 1 & 2), sont desservies (1 arrêt par zone)
û Les autres ne les sont pas du tout : Actiparc, les Chemins croisés, le Blanc Miroir, Maroeuil, Acq/Haute-Avesnes.